トランミッションのプログラムをチューニングすることで走りが大きく変貌します。
作動圧力や変速スピードは電子制御によってコントロールされており、エンジンのトルクも一部ミッションから制御されています。この特性からエンジンとミッションの両方をチューニングすることが主流になりつつあります。
シフトチェンジが速くなることでモータースポーツが楽しくなり、シフトタイミングの適正化でストリートでも快適なドライブが楽しめるようになります。

カーボンブレーキローターはモータースポーツで使用するには熱による消耗が大きいため高価なローター交換が早期に訪れます。18インチSタイヤ装着するためにはローター径をそのままにコンパクトで剛性の高い鍛造キャリパーが装着されたブレーキシステムへ変更する必要があります。

個性あるフロントグリルのG82-M4を活かしたデザインと大きなダウンフォースを得られるスタイルで設計しています。