ベース車両 ：BMW G82-M4 Competition M-xDrive Track-package
モデル ：2022年式
ステアリング：左
エンジン ：S58 直列6気筒ツインターボ
排気量 ：3000cc
ミッション ：8速 M-Steptronic
ボディカラー：Mサンパウロイエロー
インテリア色：ブラック
ASSISTデモカーのアップデートがスタートしました。
BMW最新テクノロジーがたくさん詰まったG82-M4を、ストリートからサーキットまでの幅広い領域をカバーするチューニングのアップデートをし続けます。
トランミッションのプログラムをチューニングすることで走りが大きく変貌します。
作動圧力や変速スピードは電子制御によってコントロールされており、エンジンのトルクも一部ミッションから制御されています。この特性からエンジンとミッションの両方をチューニングすることが主流になりつつあります。
シフトチェンジが速くなることでモータースポーツが楽しくなり、シフトタイミングの適正化でストリートでも快適なドライブが楽しめるようになります。
M-8速ATプログラム／チューニング
トルクリミッター解除、作動圧力アップ、シフトタイミング変更、エンジンモードによるシフトタイミングを追加...etc.
INTRAX 4-WAYS車高調サスペンションキット
リアはセパレートスプリングとコイルオーバーの両方に対応できるようにセットアップしました。
カーボンブレーキローターはモータースポーツで使用するには熱による消耗が大きいため高価なローター交換が早期に訪れます。18インチSタイヤ装着するためにはローター径をそのままにコンパクトで剛性の高い鍛造キャリパーが装着されたブレーキシステムへ変更する必要があります。
サーキット走行でも使用できるスチールローター18インチホイール対応ブレーキシステム
従来のブレーキキャリパーを装着することが不可なため、G82専用キャリパーも開発中です。
個性あるフロントグリルのG82-M4を活かしたデザインと大きなダウンフォースを得られるスタイルで設計しています。
デザインのみ童夢とコラボレーションされております。
材質はインフュージョン製法の軽量ドライカーボンです。
コーナリングフォースをアップするためにはフロントのダウンフォースが重要です。
FRレイアウトによる重量バランスのためにフロントオーバーハングが短かいことでフロントのダウンフォースを得るためには前方へ延長するエクステンションスポイラーとボディ底面の気流によるダウンフォースを得るためにをフラットかつ面積の拡大をしたアンダースポイラーによって大きなダウンフォースを得ることができました。
エアロダイナミクスとクーリングの強化品としてサイドスポイラーを装着しました。BMW純正のサイドダクトの気流はワイドタイヤによって妨げられるためボディ側面へスムーズに流れフロントホイールハウス内のクーリングとリアへの整流に効果とワイドタイヤによる空気抵抗にも貢献しています。
デザイン面では、
ベーススポイラーは純正バンパー下面の突き出しよりも前方へ長くなっていますので側面からのシルエットは強いイメージになっています。バンパー両サイドからのスポイラー形状は３段になっておりF1のフロントウィングのようなスタイルになっています。スポイラーと一体化されたツインカナードはワンポイントになっています。
