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このページではカスタマイズ、チューニング、メンテナンスの事例をご紹介します！
コンプリートされたものについては車両まるごとになります。好評なものやレアなもの問わず気ままにアップしますので！！
- E92-M3 FRONT-MASK CONVERT (BASE : E92-320i)
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ベースをE92-320iにE92-M3のフロントマスクとなるバンパーフェイス、フロントフェンダー、エンジンフードをコンバートしました。
骨格は同じですがヘッドライト等の位置は異なるため加工が必要となります。
フロントリップスポイラーはVARIS製ですがM3用を問題無くインストールしています。
フロントフェンダーの張出しに合わせてバランスをとるためにリアフェンダーのツメオリ処理をしておりますので、全体的に観ても違和感無くイイ仕上がりになっています！
- ルーフライニング張替え
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剥れたルーフライニングのリフレッシュで天井をオリジナルの生地で張り替えました。【写真はE36-M3C】
採用した生地はスエード調でインテリアとのマッチングが良く自然な感じでありますが質感はグンっとアップしました。価格も純正部品交換より安価になりますのでドレスアップとしてもお薦めです。
生地のバリエーションも豊富に取り揃えておりますので、お気軽にご相談ください！
- FENDER WIDE-UP
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写真はASSIST-92M3になりますが前後ADVAN-A050 295/30-18を装着するためにフェンダー加工しました。
デモカーの場合、フロントサスペンションアームをロングタイプに変更しているため通常より出気味になっているためフェンダーは30mmほどワイド化が必要でした。
フェンダー耳部の垂直面を広げています。
フロントバンパーフェイスの端部はフェンダー加工に合わせて一旦カットして成形し直しています。
これでバッチリ！ワイドサイズが装着できます。
ワイドにした寸法はボディの大きさからは微々たるものですが見た感じは大きく変貌しますね！
スタイルアップ目的の車両にこの技法を使うとかなりアドバンテージがあります。
- MUXA BASE-SHIELD（抗菌）
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LAPTORRブランドで発売されるMUXAを先行してデモカーに施工しました。
車内は菌が繁殖しやすい環境にありますので抗菌処理は必須アイテムになります。
消臭剤や殺菌剤一時的なもので目的を達成することになりません。
主成分＝ポリヘキサメチレンビグアナイドハイドロクロライド
カビ抵抗力＝57菌に有効
藻抵抗力＝27藻に有効
薬剤安定温度＝-40℃～400℃
抗菌スペクトル＝319菌
※人体への影響が極めて低いものを使用しています。
※ほとんどの菌に効果があります。
現状は施工スタイルでスプレーガンで室内に充填しています。
施工時間は約2時間になります。（ルームクリーニングは別途）
価格はお問い合わせください。
- REAR-FENDER FITTING
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リアフェンダーとタイヤをキレイにフィッティングしました。
リアフェンダーはタイヤに対して平行な形状になっていないため干渉するところに合わせてタイヤを装着するとなると余裕のある部分が隙間となりツライチ感が出ないように見えます。
写真のE90M3ではフェンダーの面を整えてフェンダー内側の突起物をカットしています。加工するのならばとRAYS VR.G12 10Jx19inch ET25&YOKOHAMA ADVAN NEOVA-AD08 265/35-19のセットに20mmスペーサー装着でフィッティングしています。
フェンダーだけで無くキャンバ値を調整できるようにトラックアームはASSISTオリジナルトラックアームにロアアームマウントはASSIST偏心ピロマウントに変更しています。
- REFLECTOR LESS / E89-Z4
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リアバンパーの反射板（リフレクター）を無くしてスムージングしました。
スッキリしてリアバンパーのボリュームが出てきてスタイリッシュになりました！
サイレンサーフィニッシャー廻りは3D-DESIGNディフューザーを装着しており、これをベースにLAPTORRエキゾーストシステム（2WAY-SOUND）を製作します。 - bremboキャリパー／バリエーションvol.2
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brembo-GTキットに使用されているキャリパーは一般道で使用するには充分な性能を持っていますがキャリパーボディが大きいため19インチホイールに380mmローターと組み合わせると干渉する場合がございます。
ASSISTではご要望に合わせてbremboにあるたくさんのキャリパー／バリエーションから6ピストンモノブロックで小ぶりなキャリパーを採用しています。
左画像はGTキットのキャリパー。
右画像はASSISTが採用しているキャリパー。
- LAPTORRエキゾーストシステム906NA／3D Designフィッティングオプション
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LAPTORRエキゾーストシステム906NAを装着しているところに3D Designリアディフューザーを取付けると奥に入り込んでしまいます。ディフューザーのデザインが後方に突き出ているためになります。
LAPTORRでは要望にお応えするためフィッティングオプションでフェイスを合わせることが出来るようになりました。
下右画像は温間時のフィッティングになります。冷間時でもディフューザー上面のツバの中に入り込むことはございません。
長い金属製のエキゾーストパイプは熱が入ると膨張し冷間と温間で出具合が伸縮します。
価格は調整中です。しばらくお待ちください！
- ブーストアップN54エンジン TwinTurbo
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【ドライビングインプレッション】
＜一般道から走ってみました＞
ターボラグが少ないので今までと同じように違和感無く乗れて、かつアクセルペダルを踏込む量が少なくなったので運転が楽になりました。
＜高速道では・・・＞
全域でトルクアップしたことで登り坂でもギアが落ちること無く走ってくれました。高いギアの固定で走れます。回転を下げて運転できるのでコンフォート性にも優れていることが解りました。
＜フル加速＞
フル加速時のDSC点灯時間も長くなります
明らかに速くなりますね！
純正ブーストは0.5kgf/c㎡あたりで留まるのに対して0.9～1.0kgf/c㎡まで上がるので強烈にトルクアップして加速します。
【機能】
＜プログラム設定＞
8段階のプログラム+ノーマルプログラムの計9つのプログラムが楽しめます。
0段階はノーマル。すぐに戻せるのが安心です。
1～3段階ではライトなパワーアップ。
4～6段階はシッカリとパワーアップします。このあたりでの設定が一番の良いです。
7～8段階ではオイルクーラーやインタークーラーを容量アップした場合に使用します。
※各段階は手軽に変更することが出来ます。
＜ブーストメーター＞
装着は必須です。
過給の状態は常時確認することで異常はすぐに発見したいですね！
各プログラムの確認にも役立ちます。
【パワーアップによる影響】
ミッションが一番怖いところですが通常使用であればフル加速している時間は数十秒になりますので故意にフル加速し続けなければ急激な寿命の短縮は無いと思います。
エンジンは制御されているので無理が掛ると警告灯が点灯したりで保護されますのでオイル管理だけ入念にしていれば問題なさそうです
- QUANTUM QUADRAM／コンフォートを試乗
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E90-325iを試乗しました。
コンフォート設定なのでスプリングレートは低いものを使用しています。ダンパーに多くの仕事させることでパフォーマンスが良く判るので好都度でした。
＜まずは国道1号線を清水寺方面に走りました＞
角が取れた感じのフィーリングで乗り心地は抜群に良いです。道路の継ぎ目を通過する時の挙動や突上げは一切無く振動すら殆んど無い状態です。道路のうねりにもステアリングが取られること無くスムーズに通過することが出来ました。
レーンチェンジではダンパーが減衰を発生しながらロールすることでステアリングレスポンス良くクイックなレーンチェンジが可能です。これは他のサスでは味わえないフィーリングです。
＜ワインディングでの走りもチェックするために将軍塚（東山ドライブウェイ）を一気に登りました＞
コーナー進入からステアリングを切るとしなやかにロールしながら切り込んでいくのでタイヤに荷重を乗せながら高いコーナリング速度で走っても安心感がありました。
＜安心感の源は＞
ロールする時のボディの動きが一定速度です。
ダンパーの折返しあたりの減衰もしっかりあってダンパー速度の変化にもスムーズに減衰が変化するので腰の抜けたロールと違い、常にタイヤを一定の力で抑えつけていることで高次元なグリップにより安心感に繋がっているように思います。
- エンジンコーティング効果の持続は．．． vol.1
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エンジンコーティングの効果を検証してます。製品はLIQUIMOLY CERATEC（セラテック）。車両はE46-330i 2001年 105,175km走行。エンジンオイルはASH（アッシュ）半鉱物オイル10W-40。（検証しやすいようにグレードの低いオイルを選びました）
交換日は2010年9月25日にエンジンオイル交換とセラテックを注入しています。効果促進のためにLIQUIMOLYモータークリーンでエンジン内部をクリーニングしています。
＜走行テストをしてみました＞
走り出したらフリクションが低減していることが直ぐに判りました。エンジンの打音がマイルドになって音量が小さくなっていることにも気付きました。
燃費は1～1.5km/Lの向上が見られました。
他の車両でもコメントを聞いていると小排気量車ほど効果が高いようです。
＜コーティングは持続するのか＞
現時点2/13で110,568km走行でもフィーリングに衰えは無く良好です。
セラテックは金属表面に定着するためオイル交換しても走行30,000kmぐらいは性能が持続するとしております。
＜今回のエンジンオイル交換はセラテック注入無しで！＞
交換後の走行はフリクションが少なくセラテックの定着は継続している感じがします。エンジンのノイズは注入以前のように角ばった感じに戻った感じがしました。
エンジン内部のコーティングによる低フリクションや保護についてはセラテックは非常に有効です。打音を抑えるのはエンジンオイルのグレードアップに依存するのが良いと思います。
ご予算が許されるのであれば毎回セラテック注入をしたいですね！
今から次回オイル交換までの半年間、様子を見る予定です。 - bremboキャリパー／バリエーション
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bremboのブレーキシステムは無難にGT-KITを選ぶ傾向にありますがbremboにはたくさんのキャリパータイプがありますので仕様にマッチしたキャリパーを装着しては如何ですか！？
カラーやロゴをお好みにすることも可能です！
- bremboキャリパー／ホイールフィッティング
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大径ローターの装着を妥協せずにbrembo GT-KITのモノブロック6ピストンキャリパーを装着したい場合の小技です。
強度が落ちない程度になりますがキャリパーの外周を削りますことで解消できるケースがあります
加工により塗装を要しますのでお好みのカラーやロゴにすることもオプションで受付けております。
詳しくはお問い合わせください！
