ASSIST F82 M4

デモカー

ノーマルスペックに関する解説はこちら

AERODYNAMICS

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LAPTORRで開発しています。エアロダイナミクス効果のあるパフォーマンスパーツとしてクーリングのための流れを活かしながらダウンフォースの強化と空気抵抗を抑えることを細部まで拘って設計しています。
※画像はマスターのデザイン中です。完成品は9月を予定しています。

フロントスポイラー
フロントアンダーパネルによるダウンフォースを大きく得るための形状になっていることと、クーリングダクトへのエア誘導を強化しています。
サイドパネル
前後タイヤの前方に位置してワイドタイヤ装着によるハミ出した部分の空気抵抗を抑えます。
サイドパネルの反り角度は綿密に計算されたもので、気流を発生させてホイールハウス内の引き抜き効果に寄与しています。
フロントアンダーパネル
このパネルがフロントのダウンフォースを発生させている重要なパネルです。
クーリングダクトの開口角度を変更して抜けやすいようにしています。

FOOTWORK

FOOTWORK(画像1)
FOOTWORK(画像2)
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LAPTORR 車高調サスペンションキット QUANTUMベース(開発中)
ハード仕様は前後リザータンク付き、減衰調整(ロースピード伸縮・ハイスピード縮)を予定しています。セッティングは現在進行中で今秋あたりの完成予定です。
ASSIST-92M3と同コンセプトで「街中も走れながらタイムアタックもできるモータースポーツ版オールラウンド仕様」。タイムアタックのためスプリングレートは高いものを採用しますがダンパーセッティングにより突上げや跳ねを抑えたしなやかな足回りを目指します。
LAPTORR フロントアッパーマウント
フロントアッパーマウントが完成しました。従来モデルと構造が異なるためF80/82-M4専用品。キャンバーとキャスターを調整することができます。調整幅を最大限にとれるように設計しています。
LAPTORR フルピロマウント
サスペンションアームのラバーマウントはすべてピロマウントへ交換しています。タイヤが動く軌道がズレないようにすることラバーアームによるフリクションを下げてダンパー依存度を高める役割を果たします。
フロントテンションロッド、リアキャンバーアーム、リアアッパーアーム、リアトレーリングアーム、リアトラックアーム

WHEELS+TIRE

WHEELS+TIRE(画像1)
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RAYS ZE40 Dash White
FRONT: 10.5J-19 +35
REAR: 11.0J-19 +37
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R
FRONT: 295/30R-19
REAR: 305/30R-19

POWER-UNIT

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エンジンマネージメント
JB4-S55 with JB4 Bluetooth Connect Kit
サブコンでありながらエンジンマネージメントツールとしてiphoneでコントロールします。ロガーも簡単に記録できるためエンジンの状態もマメに管理できます。
イグニション
PLASMA DIRECT(SD316091R)
エンジン補正によるリタードを少なくするためのアイテムです。特にターボエンジンは燃焼室の圧力が高いのでプラズマダイレクトは期待できます。
インテーク
GruppeMラムエアシステム(FRI-0339)
吸気充填量アップのために装着しました。
エキゾースト
LAPTORRダウンパイプ
LAPTORRエキゾーストF82M4
排圧を下げて過給圧アップに対応できるエキゾーストです。バルブの開閉で音量コントロールも可能。バルブ開のスポーツモードはエンジンパワーを最大限に発揮します。バルブ閉の消音モードでもソコソコ走れるように設計されています。

COCKPIT

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BRIDE edirb 031
LAPTORR シートレールZEROオフセット
市街地からサーキットまでオールラウンドで使用できるシートとしてedirb031を選びました。
サーキット走行ではシェルの剛性が要求され、市街地では衝撃の吸収力を要求され、各々の要求を満たしてくれるシートです。
シートレールは定番のLAPTORRのZEROオフセット。

AUDIO

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FOCAL 100KRS with LAPTORR Spacer
クリアな音質再現のためにスピーカーだけは交換しました。

EXTERIOR

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SMOKE PAINT
グリルとヘッドライトの一体感を表現しています。